GPSサイコンを買わなければならない

Stravaアプリのエラーに耐えるのもそろそろ限界。

数ヶ月前にスマホをHUAWEIのnova liteにしてから、Stravaのエラーが毎回のように出るようになりました。
計測開始から1時間〜1時間半くらい経つと、アプリが落ちて計測が止まるという症状です。
設定やら何やら色々試してみましたが、効果なし。

今日は美里町へ走りに行きましたが、いつも通り途中で計測がストップ。
帰ってから記録を見返してウヘウヘ言うのが日課なので、そろそろなんとかしたいところ。

早起きして美里町へ pic.twitter.com/e2LivHvDqa

— けりん (@akkellin) 2017年8月3日

まず間違いなく端末の問題なので、GPSサイコンでログをとって帰宅後にStravaへアップロード、という方法なら問題ないはず。

サイコンの候補としては今のところ3つ。

・Garmin Edge520J
まぁ金があればこれですよね。
機能も使い切れなさそうなほど充実していて、色々と楽しめそうです。
ただ高い。本当に高い。（センサー類セットで5万弱）

GARMIN(ガーミン) Edge520J セット 136903

・Lezyne SUPER GPS
有力候補。
GARMINに比べると機能は減るものの、値段を考えれば十分。
見た目も好みだし、バッテリーの持ちがナイス。
品薄で国内のネットショップではなかなか買えないのが問題。

Lezyne Super GPS Bike Computer Black, One Size by Lezyne

・Bryton Rider シリーズ
Lezyneよりもさらに安い。
とにかく安くGPSサイコンが欲しいならこのメーカーでしょうか。
値段と機能はいい感じですが、StravaへのアップロードのためにPCを経由する必要があるみたいなので、そこが面倒そう。

Bryton Rider 530E GPS, Black by Bryton

ということで、ホイールのために貯金をしていましたが、先にサイコンを買うことになりそうです。
サイコンはLezyneで、センサーをGARMINにするのもありかな〜。

今日の走行距離:90kmくらい

オートポリス3耐にむけて練習中

暑さのせいかいつもに増して無気力状態ですが、少しずつ走ってます。

8/19に大分県のオートポリスで開催される3時間耐久ロードレースに出ます。
今回は自転車仲間と一緒に走るので、無様な走りは見せられません。
そういうわけでレースまでに少しでも体力をつけようと、最近は走れる時にできるだけ走るようにしています。

昼間は本当に暑いので1日50kmくらいが限界ですが……
この季節は早起きするか夜走るか、って感じがいいんでしょうけど、朝にめっぽう弱くて夜はバイト戦士なのでなかなかできていません。

今日は二度寝せずに走ってる pic.twitter.com/Z8aJHVw9fR

— けりん (@akkellin) 2017年7月23日

目標は上位入賞！！……といきたいところですが、真夏の3時間耐久ってのがどれほどのきつさなのかわからないので、とりあえずは「無事に走りきること」を目指します＼(^o^)／

普通に使えるTOPEAKの激安トルクレンチ

俺はこれでいいや。

以前から買わないとな〜と思っていたトルクレンチ。
ある程度しっかりしたものは価格が1万円を余裕で越えてくるので、なかなか手が出ませんでした。
ですが最近新しくカーボンバイクに乗り換えたため、今までみたいに適当にトルク管理をしていてはバキンといって泣くはめになるのが簡単に予想できます。

もっと安いのないんかい…と探したところ、こやつを発見。

TOPEAK(トピーク) コンボトルク レンチ&ビット セット

TOPEAKのコンボトルクレンチ。
購入時の価格はなんと2000円。
半分賭けで買ってみましたが、これが普通に使えてます。

本体にこういう目盛りがついていて、回した時の本体と鉄の針（？）のねじれ具合でトルクを計測するという、シンプルな構造。

実際どこまで正確なのかは不明ですが、サドルの調整で繰り返し使用しても特に問題はナシ。
個人的には下手に安いデジタルなやつを買うよりいいかなーという気がします。

測定範囲は1〜12Nmなので、ロードバイクの整備には十分でしょうか。

そういえば問題がひとつ。
Roadmachineはシートクランプがフレームに内蔵されているので……

つっかえて入らない(^o^)
仕方ないのでサドルを後ろに下げてから調整。

生まれて初めて脚が長くなりたいと思った瞬間でした。

Lintamanなら幅広でもおっけー

SPD-SLへ移行するにあたって自分の幅広な足に合うシューズを探していましたが、色々あってLintamanに決定しました。

以前はShimanoのXC-31（44サイズ）というSPDシューズを使っていましたが、右足だけどうにも違和感が消えず。
少し爪先が余って、幅が狭いような感じ。
改めて自分の足を計測し直してみると、幅広（多分EEE）だということが判明しました。
ちなみに長さは右が27.5cm、左は27.3cm。
足囲が26.5〜27.0くらい。

ということで幅広な足でもフィットしそうなSPD-SLシューズ探しへ。
色々と検索した結果、
・Shimanoのワイドモデル
・SIDIのMEGA
・Lintaman

多分このくらいしかないっぽいですね。
あとはFizikも幅広のようですが、試着したところ自分には少し窮屈でした。
SIDIはデザインがいまいちピンとこなかったので除外。

まずはShimanoのRC7（ワイド）を試着。

RC7届いた＼(^o^)／
が、横幅が狭い……
ワイドモデルなのにどういうこっちゃ
デザインはかなり好みだけど返品するしかない
ちなみに長さ27.5cm足囲27cmで、シューズのサイズは43.5 pic.twitter.com/Dl2XL4FZyR

— けりん (@akkellin) 2017年6月13日

はいアウト。
残るはLintamanのみ。

近所のショップをまわったところ、どうやら今Lintamanは大人気だそうで、どこのショップも在庫切れ、入荷は8月や9月になるみたいです。
ネットのショップでも同じ。
カラーとサイズによってはメーカー完売だとか。

はぁ。

しかし運良く福岡のショップでGET。

エントリーモデル（といっても2万円）のLintaman Adjust Road Comp。
サイズは43。
カラーはジャージとの相性を考えてブラックレッドにしました。

まずは肝心のフィット感について。

お店で試着したときは「あ〜………まぁ他のよりはマシかな」という印象でしたが、ワイヤーのかけ方やインソールを変えてしばらく使ってみると、いい感じにフィットしてきたような気がします。
ペダリングしていて特に違和感は感じません。
100km弱走っても特に問題なし。
とりあえずオッケー。

次はその他感じたことについて。

ダイヤル式のシューズは初めて使いましたが、走りながら片手で調整できるのはかなり便利ですね。
解放も一気にできるので脱ぐのも楽です。
それと、前のシューズはクリートの調整幅が足りずにセッティングを妥協していましたが、その点についてもLintamanだと問題ありませんでした。
見た目もスッキリしてて好み。

ということで、まだ数百kmしか使っていませんがひとまずはこれで良さそうです。
強いて言うなら、付属している2種類のインソールがどちらもいまいち合ってるのかどうか分からないという点。
最近カスタムインソールとやらの存在を知ったので、余裕ができたら試してみたいです。

足が幅広で合うシューズがないよ〜という方、Lintamanおすすめでっせ。

シンプルなリアライトを探してANTAREX EZ1に辿り着いた

これは買って正解でした。
自転車にライトやら何やらゴテゴテ付けたくない！という方にめちゃくちゃおすすめです。

今まで使っていたリアライトはCATEYEのOMNI5。
夜でも目立つし、電池も長持ちするので特に不満はありませんでしたが…

うーん、邪魔。
ロードバイクの美しいフォルムを保つために、できるだけ装備品は目立たないようにしたいところ。
リアライトに関してはサドル下に取り付けるのが一番すっきりするでしょうか。

OMNI5をどうにかしてサドルに付けようと試行錯誤しましたが、どうにも綺麗に固定できず。
調べてみると、CATEYEのリアライトをサドル下に付けるためのブラケット？も売られていましたが、まぁまぁのお値段がしました。

んじゃもうサドル下にすっきり収まるライトを買おうと。

んで色々探して買ったのがこちら。

ANTAREX(アンタレックス) 1レッドLEDテールライト EZ1 ブラック

安い。
シンプル。
長持ち。（連続点灯200時間）

実際に取り付けてみます。
ゴム製の台座？が付属していましたが、より目立たなくするためにライト本体を結束バンドでサドル下のやぐらに固定しました。

めちゃくちゃスッキリしてますね。
横から見るとほぼ見えません。

固定する場所はこんな感じです。

小さいのにしっかり光ります。
自分は夜走ることがほとんどないのでこれで十分です。

電池交換はライトの赤い部分をパカッと開ける感じなので、固定したままでもできそう。
あとはヘルメットに付けることもできるので、もし今後がっつりナイトライドをすることになってもOK。

というわけで、今までシートステーに付けていたリアライトがなくなっただけでもだいぶスッキリ。
次はサイコンとフロントライト、ベルを考え直して、出来る限りハンドル周りのごちゃごちゃ感をなくしていきたいです。

マット塗装フレームにワコーズのバリアスコートを使ったら最高だった

これは素晴らしい。

今回マットカラーのロードバイクを買ったので、新品のうちにフレームにコーティングをしておこうと思い、色々と検索。
どうやらマット塗装は紫外線に弱い、汚れが落ちにくい、といった特徴があるようです。

色々と探した結果、これに決定。
ワコーズのバリアスコート。

ワコーズ VAC バリアスコート プラスチック、塗装、金属の洗浄・保護・コート剤 A141 300ml A141 [HTRC3]

この商品については以前から凄い凄いと聞いていましたが、3000円ちょいという地味にきついお値段ゆえスルーしていました。

しかしよく調べてみると、
○マット塗装のフレームにも使用できる
○一度使用すれば長くて半年程度効果が持続
◎ロードのフレーム程度の大きさならなんと『100回』もコーティングできる
ということを知り、それなら実質無料みたいなもんだなということで購入。

使い方ですが、コート剤を付属のクロスに吹き付けてフレームに薄く伸ばし、乾ききる前に拭き上げるだけ。（拭き上げはしなくていいかも）
あとは成分が定着するまで1〜2日待つだけ。
簡単ですね。

んで実際効果はどうだったかというと……

まずは見た目から。
↓塗る前

↓塗った後

…………ぉん？
カメラの問題はありますが、少ししっとり、ぬっとりとした色味になったような。
艶は出ずにマットなままなので、そこはOKです。

そして重要な汚れの付きにくさ、落としやすさについて。
これはかなーり良いです。

外を走って帰ってきても以前よりフレームの汚れが少なくなった気がします。
また汚れが付いていても、軽く湿らせたウエスでサッと拭くだけで簡単に綺麗になります。
コーティングする前は同じように拭いてもベタァッと汚れが広がる感じでした。

ということで、買って良かったバリアスコート。
マット塗装のバイクに乗ってる方にはかなりオススメです。
数ヶ月に一回くらいの使用なら使いきれずに余りそうなので、車に使うのもありですね。

ディスクロードBMC Roadmachine 02 実走編

購入した時の状態のまま、Roadmachineでとりあえず100kmちょい走りました。
まだポジションの調整中でよくわからない部分が多いですが、少し乗ってみての感想（第一印象）を書いておきます。

自分は剛性がどうとか軽さがどうとか、細かい違いはほぼわからない初心者なのでなんとなくの感想になりますが、購入を検討されている方の参考に少しでもなれば。
バイクの仕様は前回の「納車編」の記事に書いてます。

感想をまとめるとこんな感じ。
1.乗り心地いい
2.加速しやすい
3.安心感がある

まず1つめについて。
乗ってみて最初に思ったことは、
「うわぁクロスバイクだ。」

もちろん良い意味で。
正確には「乗り心地」が所有してるクロスと前のロード（CAAD8）との中間といった感じです。
路面からの衝撃が結構ソフトになってます。

もちろん普通に振動はくるんですけど、ストレスを感じにくいというか。
ヒビなどである程度荒れた舗装路を走った場合、
CAAD8→ガタガタ
Roadmachine→ドコドコ（トコトコ）
自分でも読んでてわかりにくいと思いますが、そんな感じです。

この乗り心地の違いはロングライドで疲労の蓄積度合いに結構関わってきそうですね。

次に2つめの加速について。
40km/h 以上に加速するのが少し楽になったような気がします。
ダンシングでちょっと踏んでみて、いつもだとこれで40くらいかな〜とサイコンを見ると43〜44くらい。
まぁここは天候や体調で全然違ってくるのでアレですが、30km/h以上の速度域での加速はしやすくなったと感じます。

加速後の速度の維持については、それほどCAAD8かわらないかなー。ちょっと楽かも？程度。
新車でテンションは上がってるので以前より踏めてる気はします。

んで3つ目。
これはめちゃくちゃ感覚的な話になりますが走ってる時のイメージとして、
CAAD8→車輪と筒に乗ってる
Roadmachine→四角い箱に乗ってる
という感じ。

フレームやハンドル、リム幅が太くなったのが原因でしょうか。
謎の安定感があります。
それでいてダンシングなどでの動作は軽いという印象。
まだ慣れていないので変な感じです。
ちなみに重量はCAAD8からほとんど変わっていません。

その他感じたこととしては、11-32tのありがたさ。

11-32t様、バンザーーーイ！！！ pic.twitter.com/aJpL1QGrXX

— けりん (@akkellin) 2017年6月23日

32tを解放すれば、よほどの激坂でない限り登りながらゆったり休憩できます。
長い登りコースやアップダウンのある長距離などでも、「最終兵器」としてとっておける安心感。
今まで通り11-28tにするつもりでしたが、しばらくこれで行こうと思います。

最後に、今回初めて使ったロード用の油圧ディスクブレーキについて。
Roadmachine02にはシマノの105グレード（多分）のディスクブレーキが付いてます。

平坦、下り、低速、高速といろんな場面で試してみましたが、最大制動力に関してはリムブレーキと大差ないような気がしました。
ディスクの方がスゥゥゥーーッ↑↑と徐々に効いていくような？
このへんは調整でかなり変わりそうなので、もう少し使ってみてからまた別の記事で書きます。

すげー、と思ったのはブレーキレバーの引きの軽さ。
軽い力でヌルヌル引けます。
そのため、下りで下ハンを持たなくてもブラケット持ちで十分ブレーキがかけられます。（ガンガンとばす場合は別）
長い下りでずっと下ハンだと首や腰が痛くなるので、これはありがたいですね。

ブレーキ音は「ズゾゾゾゾ」という感じで、少し大きめ。
あと停止する寸前にフロントだけキーキー鳴きます。
これはブレーキのかけ方によって鳴らなくすることもできますが、気になる人は気になると思います。
調整次第ではもっと静かにできるかもしれません。
（※追記　しばらく使ってたらキーキー音はなくなりました。）

以上、乗ってみた感想を適当にまとめました。
そもそも自転車に乗るのが2週間ぶりだったり、納車のタイミングでペダルとシューズを一新したりと、まともに比較できる状況ではありませんでしたが、いい感じです。
何より見た目が最高にかっこいいのでもう大満足。

そういえば付属のホイール（Novatec 30 SL）は体重計で測ったところ1.9kg〜2kgくらい（ローター込み）あったので、ここだけは別のに交換したいですね。

梅雨が明けてもっとガッツリ乗った後にまた感想を書こうと思います。